機組各轉(zhuǎn)子間由十字軸萬向聯(lián)軸器連接以傳遞運動和力矩，當機組運行時各轉(zhuǎn)子的軸線不平行或不重合，導致一個或幾個軸承組裝傾斜或偏心等對中變化誤差；十字軸萬向聯(lián)軸器在傳遞運動和力矩時，引發(fā)附加徑向力和軸向力，振動產(chǎn)生。扭矩從主動端半十字軸萬向聯(lián)軸器輸入，經(jīng)沿圓周間隔布置的螺栓將扭矩傳輸至前端撓性鋼片組，再由撓性鋼片組通過螺栓傳到中間套筒，并同樣由另后端撓性鋼片組、螺栓及從動半十字軸萬向聯(lián)軸器輸出。在無軸向變位和角向偏轉(zhuǎn)變位的正常穩(wěn)定工作時，桿件承受拉壓應(yīng)力和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量離心力，金屬片承受合成平均應(yīng)力。在實際工作中，軸系都有一些串動，角向撓曲和徑向移位。因此桿件上再疊加有彎曲交變應(yīng)力，其交變頻率等于軸系旋轉(zhuǎn)頻率的2倍，交變的幅值取決于幾個變動移位值的矢量和。

當卡澀現(xiàn)象及銹蝕嚴重到一些程度，主油泵轉(zhuǎn)子、汽輪機轉(zhuǎn)子及十字軸萬向聯(lián)軸器將咬合在一起，此時十字軸萬向聯(lián)軸器已經(jīng)報廢。斷齒多是由于十字軸萬向聯(lián)軸器內(nèi)外齒圈受力不均所致，加工時齒形的偏差或運行時局部齒圈進入硬物，導致個別齒受力；在安裝時的偏差也會使局部齒受力。十字軸萬向聯(lián)軸器加工時的熱處理工藝不當，齒內(nèi)有殘余應(yīng)力甚至裂紋。十字軸萬向聯(lián)軸器所連接的兩個轉(zhuǎn)動部件在轉(zhuǎn)動時有軸向移動，十字軸萬向聯(lián)軸器須有良好的潤滑，潤滑效果差或失去潤滑，增大十字軸萬向聯(lián)軸器內(nèi)外齒之間的摩擦，長時間運行導致十字軸萬向聯(lián)軸器的磨損，容易減少十字軸萬向聯(lián)軸器的使用壽命。

《十字軸萬向聯(lián)軸器內(nèi)外齒圈受力不均》發(fā)布于2022年10月27日

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